기어박스 틸팅 퍼니스 스틸 쉘 용해로는 감속기 플리핑 쉘, 자기 요크, 유도 코일 및 감속기 메커니즘으로 구성됩니다. 퍼니스 본체의 틸팅은 기어 및 웜 메싱 전달을 통해 퍼니스 본체 양쪽의 기어 감속기와 브래킷에 의해 달성됩니다.
감속기의 뒤집기 셸은 용접 채널 강철과 강판으로 만든 프레임 구조입니다. 자기 요크는 Baosteel에서 생산한 두께 0.23mm의 Q230 방향성 냉간 압연 고품질 실리콘 강판으로 만들어졌으며 스테인리스 강판의 양쪽에 클램핑됩니다. 윤곽 곡선 구조는 코일의 외경 호와 일치합니다. 자기 요크의 적용 범위(유도 코일용)는 60% 이상입니다. 자기 요크를 고정하는 방법은 다음과 같습니다. 자기 요크는 유도 코일에 단단히 부착되고 고온 및 고전압 저항 절연 쿠션 층이 중간에 사용됩니다(쿠션 층은 운모 보드, 4개의 불소 보드 및 석면 보드의 구조적 패턴을 채택). 외부 부분은 M24 나사로 자기 요크 뒷면의 스테인리스 강판에 단단히 고정됩니다. 자기 요크 스테인리스 강 클램핑 플레이트의 안쪽에는 특별히 설계된 수냉식 박스형 라디에이터가 장착되어 있습니다. 수냉 박스는 304 스테인리스 스틸 소재로 제작되었습니다. 전기로 작동 중 자기 요크의 온도는 실온으로 유지되어 자기 요크의 온도 상승으로 인한 변형을 방지하여 유도 코일에 대한 지지력을 강화하고 로의 전체 강도를 향상시킵니다.
유도 코일은 유도로의 심장입니다. 전류의 작용 하에서 유도 코일은 강한 자기장을 생성하여 용광로 내부의 금속에 와전류를 발생시키고 열을 발생시킵니다. 코일은 전기 에너지를 열 에너지로 변환하는 열쇠이므로 코일의 설계가 매우 중요합니다. 이 용광로의 코일은 전자기장의 원리에 따라 유도로의 실제 사용에 따라 결정되며 전문적인 컴퓨터 소프트웨어의 계산을 통해 결정됩니다. 유도 코일의 설계 전력은 실제 작동 전력과 비교하여 5% 이하의 오차가 있습니다. 코일의 절연, 특히 턴 간 절연은 고급 절연 처리 방법을 통해 보장됩니다. 전문적인 클램핑 기술은 코일의 축 진동을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
유도 코일의 상단과 하단에는 유도 코일과 같은 직경의 원형 구리 수냉 코일이 장착되어 퍼니스 라이닝의 균일한 가열을 보장합니다. 또한 상단과 하단의 누설 자속을 완전히 흡수하여 퍼니스 본체가 가열되는 것을 방지하기 위해 단락 링을 장착했습니다.
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